Primera autopista del mundo

La primera autopista de América

Pero Kansas también tiene una reclamación. El 31 de agosto, la Comisión de Carreteras del Estado de Kansas adjudicó un contrato para la pavimentación con hormigón de un tramo de dos carriles de la U.S. 40 (I-70) a unos pocos kilómetros al oeste de Topeka. La construcción estaba en marcha antes de la promulgación de la Ley Federal de Carreteras de 1956, pero la pavimentación con el nuevo contrato comenzó el 26 de septiembre. Como se trataba de la primera pavimentación que se iniciaba después de la ley de 1956, el Comisionado de Carreteras del Estado del Primer Distrito, Ivan Wassberg, escribió “9-26-56” en el cemento fresco para marcar el día histórico. El 14 de noviembre, el gobernador Fred Hall participó en un corte de cinta para inaugurar la carretera recién pavimentada, y se colocó un cartel que identificaba este tramo de la I-70 como el “primer proyecto en Estados Unidos completado bajo las disposiciones de la nueva Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956”.

Así que son tres primeras veces, pero hay más. Por supuesto, la construcción de algunas de las autopistas incorporadas al sistema interestatal comenzó antes de 1956. Teniendo en cuenta este hecho, quizá la primera autopista interestatal sea realmente el tramo de 260 kilómetros de la Pennsylvania Turnpike entre Irwin y Carlisle. Cuando se inauguró el 1 de octubre de 1940, la Pennsylvania Turnpike dio a los automovilistas estadounidenses su primera oportunidad de experimentar lo que algún día se conocería como “interestatal”. En Pensilvania se llama a la autopista “El abuelo de los picos”.

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Permite a los vehículos salir de una autopista o autovía de acceso controlado

Una autopista es cualquier carretera pública o privada u otra vía pública en tierra. Se utiliza para las carreteras principales, pero también incluye otras vías públicas y pistas públicas. En algunas zonas de Estados Unidos, se utiliza como término equivalente a autopista de acceso controlado, o como traducción de autobahn, autoroute, etc.[1].

En el inglés norteamericano y australiano, las carreteras principales, como las de acceso controlado o las arteriales, suelen ser carreteras estatales (Canadá: carreteras provinciales). Otras carreteras pueden denominarse “county highways” en EE.UU. y Ontario. Estas clasificaciones hacen referencia al nivel de gobierno (estatal, provincial, del condado) que mantiene la carretera.

Las carreteras principales suelen llevar el nombre y la numeración de los gobiernos que suelen desarrollarlas y mantenerlas. La autopista 1 de Australia es la carretera nacional más larga del mundo, con más de 14.500 kilómetros, y recorre casi todo el continente. China tiene la mayor red de autopistas del mundo, seguida de cerca por Estados Unidos. Algunas autopistas, como la Panamericana o las rutas europeas, abarcan varios países. Algunas rutas de autopistas importantes incluyen servicios de transbordador, como la Ruta 10 de EE UU, que cruza el lago Michigan.

1ª clase de carretera

ST. LOUIS – A finales de la década de 1940, la única autopista de la ciudad era la Oakland Express Highway a lo largo de Forest Park, desde Skinker Boulevard hasta Vandeventer Avenue. El progreso en hormigón comenzó con la efímera autopista de la calle Tercera, llamada Interregional, desde la avenida Washington en el puente Eads hacia el sur hasta la avenida Gravois y el bulevar 12 (Tucker). Con una longitud de sólo 3 kilómetros, su construcción duró siete años. Un senador estatal con mentalidad territorial consiguió que la Legislatura la retrasara. Los pleitos por condenas en barrios muy poblados consumieron más tiempo. Cuando la Interregional, de 13 millones de dólares, se inauguró el 15 de octubre de 1955, no se cortó la cinta. Todo el mundo estaba cansado de hablar.

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Pero a los viajeros les gustó. La autopista de seis carriles redujo el tiempo de viaje entre el centro y Gravois a cinco minutos, un ahorro de 10 minutos. Aunque es un trayecto inútilmente corto para los estándares actuales, la Interregional permitió a los viajeros conocer un verdadero sistema de autopistas.

Autopista frente a autovía

Las carreteras construidas más antiguas descubiertas hasta la fecha se encuentran en la antigua Mesopotamia, ahora conocida como Irak. Estas calles pavimentadas con piedra se remontan al año 4000 a.C. en las ciudades mesopotámicas de Ur y Babilonia. La ubicación en la tierra del pueblo sumerio ofrecía un suelo fértil y, con la irrigación, los cultivos y el ganado se criaron con éxito. Los sumerios utilizaban una meticulosa técnica de fabricación de ladrillos, formando ladrillos de barro idénticos para la construcción. Una vez secos, los llevaban al lugar del templo y los fijaban con betún. El betún es la sustancia negra natural y pegajosa del asfalto. Pasaron siglos antes de que el asfalto se utilizara en Europa y América.

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En Glastonbury, la antigua isla de Avalon, en Somerset (Inglaterra), se produjo un interesante descubrimiento cuando se descubrieron caminos de madera en una zona pantanosa. Glastonbury, conocida por las leyendas del Rey Arturo y que se cree que es el verdadero emplazamiento de Camelot, ha sido objeto de peregrinación desde la antigüedad, ya que alberga la Abadía de Glastonbury. Los caminos de madera, que trajeron mucho “tráfico” a la zona y que requerían carreteras para el transporte de carros y carretas de tracción animal, cumplían su función, pero en el futuro se necesitaban carreteras más avanzadas.

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