Peso bruto de un camion

Peso en vacío

Cuando miramos el manual del propietario de cualquier vehículo de cualquier segmento (sé que muchos de nosotros raramente lo hacemos) nos confundiremos al ver 2 pesos diferentes del mismo coche. Estos pesos se denominan peso en vacío y peso bruto. Ahora bien, puede que este no sea el parámetro más importante del coche, pero no es algo que podamos ignorar también. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre el peso en vacío y el peso bruto en los vehículos?

El peso en vacío de tu coche es el peso del vehículo menos los pasajeros, el equipaje y los accesorios, y lo que queda es el equipamiento estándar con el que viene del fabricante. Esto incluye un tanque lleno de combustible y se mide cuando el vehículo no está siendo utilizado y descansa en el bordillo (superficie plana). Suele ser el peso estándar que el fabricante asigna al vehículo.

El peso bruto de un vehículo es el peso total de todos los pasajeros, accesorios, equipaje y carga adicional como remolques, etc. Esto es especialmente importante para las personas que cruzan puentes o pasos elevados que tienen un límite de peso máximo y también es importante para las personas que tienen curiosidad por saber cuánta carga puede soportar realmente su vehículo.

Significado del camión Gvw

El peso en orden de marcha (en inglés, U.S.) o peso en orden de marcha (en inglés, British) es la masa total de un vehículo con el equipamiento estándar y todos los consumibles necesarios para su funcionamiento, como el aceite del motor, el aceite de la transmisión, el líquido de frenos, el refrigerante, el refrigerante del aire acondicionado y, a veces, un depósito lleno de combustible, mientras no lleva pasajeros ni carga. El peso bruto del vehículo es mayor e incluye la carga útil máxima de pasajeros y carga[1].

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Esta definición puede diferir de las definiciones utilizadas por las agencias reguladoras gubernamentales u otras organizaciones. Por ejemplo, muchos fabricantes de la Unión Europea incluyen el peso de un conductor de 75 kilogramos (165 libras) y el equipaje para seguir la Directiva Europea 95/48/CE[2] Las organizaciones también pueden definir el peso en vacío con niveles fijos de combustible y otras variables para igualar el valor para la comparación de diferentes vehículos.

La normativa de la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos define el peso en vacío de la siguiente manera Por peso en vacío se entiende el peso real o el estimado por el fabricante del vehículo en estado operativo con todo el equipamiento de serie, y el peso del combustible a la capacidad nominal del depósito, y el peso del equipamiento opcional calculado de acuerdo con §86.1832-01; los camiones ligeros incompletos tendrán el peso en vacío especificado por el fabricante.[3]

Tabla de peso bruto del vehículo

A menudo se piensa que el GVWR y el peso bruto del vehículo (GVW) son lo mismo, pero no lo son. El GVWR de un camión es el peso máximo establecido por el fabricante del chasis. El GVW es el peso total del camión y la carga útil en un momento dado.

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Hay una idea errónea de que el GVWR de un camión se determina sumando las clasificaciones de peso bruto por eje (GAWR) de todos los ejes. Aunque esta era una forma común de calcular el GVWR hace muchos años, ya no es un método preciso. La tarea del fabricante de chasis de establecer el GVWR de un vehículo es mucho más difícil hoy en día debido al avance de las normas de los sistemas de seguridad y la forma en que los vehículos cumplen con estos requisitos. Por ello, muchos camiones tienen un GVWR mucho más bajo que las clasificaciones combinadas de los ejes. No es raro que un camión con un GVWR de 19,500 libras tenga un eje delantero clasificado en 7,500 libras y un eje trasero clasificado en 14,700 libras. Las normas de seguridad que se aplican al frenado, la estabilidad del vehículo y las normas internas del fabricante del chasis para la durabilidad, la estabilidad dinámica y el manejo pueden restringir el GVWR aunque la suma de las clasificaciones de los ejes supere las 22.000 libras. En este caso, el OEM fijó el GVWR en 19.500 libras basándose en los resultados de las pruebas y el rendimiento dinámico del vehículo para garantizar un camión seguro y fiable.

Peso bruto del vehículo

Aunque pueda parecer extraño, su vehículo tiene en realidad dos pesos diferentes: el peso en vacío y el peso bruto del vehículo. Mucha gente no se da cuenta de esto, pero es algo importante que hay que saber. Por ejemplo, puede determinar en qué clase de peso se encuentra su vehículo o si puede cruzar puentes.

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El “peso en vacío” de tu coche es el peso del vehículo sin ningún pasajero u objeto dentro, excepto el equipamiento de serie que viene con él. Es el peso de tu vehículo cuando no se está utilizando y descansa sobre una superficie plana. Es lo que el fabricante asigna al vehículo y normalmente es el “peso estándar”.

“Peso bruto del vehículo” es el peso con todo lo que lleva dentro, como pasajeros, equipaje y otra carga. Esto es muy importante para los conductores de camiones, ya que llevan una cantidad considerable de carga, por lo que puede alterar el peso de su vehículo de forma drástica.

Si todavía tienes curiosidad por conocer los dos pesos diferentes de tu vehículo, considera la posibilidad de hablar con un concesionario o con un mecánico, ya que ellos podrán informarte mejor sobre lo que son estas dos cifras y por qué es tan importante conocerlas.

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