El azabache para que sirve

Jets de la Segunda Guerra Mundial

El azabache es un tipo de lignito,[1] el rango más bajo del carbón, y es una piedra preciosa. A diferencia de muchas piedras preciosas, el azabache no es un mineral, sino un mineraloide[2].

El sustantivo inglés jet deriva de la palabra francesa para el mismo material, jaiet (francés moderno jais), que en última instancia hace referencia a la antigua ciudad de Gagae[3] El azabache es de color negro o marrón oscuro, pero puede contener inclusiones de pirita[4] de color bronce y brillo metálico. El adjetivo “negro azabache”, que significa un negro lo más oscuro posible, deriva de este material.

El azabache es un producto de la descomposición de la madera de hace millones de años, comúnmente la madera de los árboles de la familia Araucariaceae[5] El azabache se encuentra en dos formas, duro y blando[5] El azabache duro es el resultado de la compresión del carbono y el agua salada; el azabache blando puede ser el resultado de la compresión del carbono y el agua dulce[5] A pesar del nombre, ambos ocupan la misma zona de la escala de Mohs, con la diferencia de que el azabache blando es más propenso a agrietarse cuando se expone a cambios de temperatura[6].

Heinkel he 178

Mientras que los motores de los aviones de hélice suelen alcanzar su máxima eficiencia a velocidades y altitudes mucho menores, los motores a reacción alcanzan su máxima eficiencia a velocidades cercanas o incluso muy superiores a la velocidad del sonido. En general, los aviones a reacción alcanzan su máxima eficiencia a una velocidad de Mach 0,8 (981 km/h) y a una altitud de entre 10.000 y 15.000 m o más.

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Frank Whittle, un inventor inglés y oficial de la RAF, comenzó a desarrollar un motor a reacción viable en 1928,[1] y Hans von Ohain, en Alemania, comenzó a trabajar de forma independiente a principios de la década de 1930. En agosto de 1939, el Heinkel He 178, el primer avión a reacción del mundo, realizó su primer vuelo. Existe una amplia gama de tipos de aviones a reacción, tanto para fines civiles como militares.

Durante las décadas de 1920 y 1930 se probaron varios enfoques. Se diseñaron varios tipos de aviones a reacción, turbohélices, impulsores y cohetes. En Alemania se investigaba el motor cohete y el primer avión que voló con la potencia de un cohete fue el Lippisch Ente, en 1928[4]. Al año siguiente, en 1929, el Opel RAK.1 se convirtió en el primer avión cohete construido para volar.

Jet privado vs. avión

El combustible para aviones (combustible de aviación tipo Jet A-1, también llamado JP-1A) se utiliza en todo el mundo en los motores de turbina (motores a reacción, turbohélices) de la aviación civil. Se trata de un petróleo ligero cuidadosamente refinado. El tipo de combustible es queroseno. El Jet A-1 tiene un punto de inflamación superior a 38°C y un punto de congelación de -47°C. El Jet A es un tipo de combustible de queroseno similar que normalmente sólo está disponible en Estados Unidos.

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Tras el refinado, el combustible de aviación se mezcla con cantidades extremadamente pequeñas de varios aditivos. Entre otras cosas, estos aditivos impiden que el combustible se encienda de forma incontrolada, que se formen depósitos en la turbina o que el combustible de aviación se cargue eléctricamente. También hay aditivos que impiden el crecimiento de organismos en el combustible de aviación. Otros aditivos garantizan que el combustible de aviación no se congele: La temperatura del aire a la altitud de crucero es a menudo inferior a -30°C (-22°F), y la congelación del combustible de aviación tendría consecuencias mortales. Los aviones militares de la OTAN utilizan el mismo combustible de aviación -con aditivos aún más especiales- bajo el nombre de Jet Propellant 8 (JP-8).

Cómo funciona un motor de reacción

Los aviones suelen clasificarse según su método de propulsión. Todos los aviones utilizan la propulsión para desplazarse por el aire. Sin embargo, la forma en que generan esta fuerza varía. Muchos de ellos utilizan motores a reacción para generar la propulsión. Conocidos como aviones a reacción, se encuentran entre los tipos de aviones más comunes utilizados por las compañías aéreas comerciales.

Un avión a reacción, también conocido simplemente como jet, es cualquier avión que genera propulsión a partir de uno o más motores a reacción. La mayoría de los reactores tienen dos o cuatro motores a reacción. Los motores a reacción están situados en número par en cada lado del avión. Si un avión tiene dos motores a reacción, por ejemplo, cada lado tendrá un solo motor a reacción. En cambio, si un avión tiene cuatro motores, cada lado tendrá un par de motores.

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Los reactores se caracterizan por el uso de motores de combustión interna. Estos motores de combustión interna son similares a los que se encuentran en los coches, camiones y otros automóviles de gas. Durante su funcionamiento, queman una mezcla de aire y combustible para generar propulsión. Cuando estos elementos se introducen en las cámaras de combustión de los motores, se encienden. A continuación, los gases de escape salen por la parte trasera de los motores, lo que impulsa el chorro hacia delante.

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