Las ruedas de los tractores llevan agua

Adaptador para el llenado de agua de los neumáticos del tractor

Sin embargo, esta solución conlleva varios inconvenientes de los que no se suele hablar, y más allá del indiscutible ahorro inicial de esta solución, a largo plazo no es tan evidente. El lastre de agua puede resultar más caro y más exigente, en el día a día, en función del trabajo a realizar y del contexto de su explotación.

Antes de empezar, compruebe con su distribuidor de neumáticos que no hay problemas de incompatibilidad. Hay que tener en cuenta que el lastre de agua es, en general, una operación que se realiza durante todo el año, ya que no es fácil de aplicar.

Los neumáticos, tanto con cámaras de aire como sin ellas, pueden inflarse con agua. Sin embargo, hay que comprobar que la válvula es compatible, es decir, que es una válvula de aire/agua. Lo ideal es llenar el neumático hasta el 75% con una mezcla de agua + anticongelante para evitar que se produzca una sensación de balanceo a bajas velocidades y se dañe el neumático.

Para el inflado propiamente dicho, el método tradicional es pero el neumático montado a unos 0,5 bares de presión, colocado verticalmente con la válvula hacia arriba. A continuación, se vierte el agua hasta el nivel de la válvula, que se llenará hasta aproximadamente el 75%, y luego se termina de inflar con aire.

Cuánta agua hay en los neumáticos del tractor

Mientras que los tractores modernos se han vuelto más seguros debido a las opciones de peso adicional y a la configuración de las ruedas o incluso a la capacidad de doble rueda y oruga, el tema de la estabilidad del tractor y la inestabilidad potencial sigue siendo muy importante. Esta hoja informativa analiza el centro de gravedad y la línea de base de la estabilidad en relación con la fuerza centrífuga, el par del eje trasero y el apalancamiento de la barra de tiro. Cualquier tractor puede volcar dependiendo de estos principios físicos, su uso en ese momento y la topografía sobre la que se opera.

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El concepto central de la estabilidad/inestabilidad del tractor es el Centro de Gravedad (CG). El CG de un tractor es el punto en el que todas las partes se equilibran entre sí. Por ejemplo, cuando un tractor de dos ruedas motrices está sentado con todas las ruedas en un terreno llano, el CG suele estar a unas 10 pulgadas (25,4 cm) por encima y dos pies (0,6 m) por delante del eje trasero cuando se mira de atrás hacia delante, y en el centro del cuerpo del tractor cuando se mira de izquierda a derecha. El resultado es que aproximadamente el 30% del peso del tractor recae sobre el eje delantero y el 70% sobre el eje trasero. En el caso de los tractores con tracción a las cuatro ruedas y con articulación central, el CG se sitúa ligeramente más adelante. Los pesos añadidos a un tractor pueden afectar al CG.

Agua en los neumáticos de los tractores

Si estás buscando en el mercado un tractor agrícola y nunca has tenido uno antes (como nosotros), siempre es una buena idea averiguar los beneficios y las razones para llenar los neumáticos de tu tractor con agua, u otros fluidos y compuestos. Y conocer los métodos alternativos, si prefieres no utilizar fluidos.

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Hay tres razones principales para llenar los neumáticos del tractor con fluidos, como el agua. Aumentará la tracción de los neumáticos traseros, bajará el centro de gravedad y evitará que los neumáticos traseros se levanten del suelo cuando se levanten objetos pesados o se añadan palas cargadoras y otros accesorios a la parte delantera del tractor.

Todos estos factores ayudan a prolongar la vida del neumático y a aumentar, en general, la productividad. Hay muchos otros fluidos y compuestos, además del agua, que se utilizan para llenar los neumáticos de los tractores. Por lo tanto, sería bueno conocer el peso añadido que proporcionan, los posibles problemas y los umbrales de resistencia a la congelación de cada uno.

El lastrado de los neumáticos de los tractores es una forma relativamente barata de aumentar la tracción de los mismos. El aumento de peso en los neumáticos permite que la banda de rodadura del neumático se agarre mejor al suelo. Especialmente, en superficies embarradas y sueltas. Reduciendo el deslizamiento y proporcionando más fricción en las ruedas traseras. Como resultado, esto disminuirá el consumo de combustible y, también disminuirá el desgaste de los neumáticos, lo que aumentará la vida de sus neumáticos.

Ventajas y desventajas de poner agua en los neumáticos del tractor

Un tractor marino es un vehículo de motor diseñado para viajar por aguas poco profundas, transportando pasajeros en una plataforma elevada sobre un chasis sumergido. El tractor de mar fue muy popular a principios de la década de 1930, como una forma única de ofrecer recorridos panorámicos a los clientes de los hoteles y centros turísticos de la costa. En otras aplicaciones, los tractores de mar se utilizaban simplemente como transbordador en aguas poco profundas. El uso de los tractores de mar ha disminuido desde entonces, ya que los barcos, los transbordadores y otras embarcaciones acuáticas suelen cumplir la misma función con mucha más eficacia y comodidad.

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El hotel de la isla de Burgh utiliza un tractor de mar para transportar a los huéspedes del hotel y a otros visitantes los 250 m de la isla durante la marea alta, cuando la calzada que conecta la isla con el continente de Devon está sumergida. El actual tractor es el tercero que se utiliza en este lugar.

También se utiliza un tractor marino en la playa de South Sands, cerca de Salcombe (Devon). La playa no tiene embarcadero ni muelle, por lo que el ferry de South Sands no puede llegar a tierra firme para recoger a los pasajeros. El tractor marítimo transporta a los pasajeros hasta el ferry que espera a unos metros en el mar[1].

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